第三百七十二章 杨嗣昌起复（2/4）

而想要一鼓作气完成北伐战役，争取在最短的时间里封堵山海关，不给东掳反应过来的时间，这对整个楚军的要求也是非常高的。

不仅仅是对战斗力本身的要求，更多的还是对后勤供应的要求。

大军在前面一路狂奔，后面的补给船队、车队也要一路狂奔以及时补充各种战略物资。

并且这个难度会随着北伐的持续进行，大军越来越北上而变得越来越大。

补给难度，是会随着补给距离而成倍增加的。

如果只是单纯在江北地区作战的话，供应大概五六万楚军作战，十万民夫也就差不多了。

如果是跨过了黄河深入北直隶作战，所用到的后勤力量将会成倍增加。

如果是一口气杀到山海关去，这个数量还要再增加几倍。

由此可见，后勤的难度之大。

为了顺利保障北伐战役的后勤供应，陆军方面已经开始大规模打造新式的四轮货运马车了。

众多载重能够达到一吨，用于普通道路的四轮马车开始被批量制造出来，还有部分专门用于良好道路的重型四轮马车也是被陆续打造出来，这种重型四轮马车的载重量能够达到一点五吨。

还有大批对道路适应性更好，哪怕是在野地里也能勉强机动的双轮马车，更是批量生产的重中之重。

按照陆军方面的规划,    预计参加北伐战役的所有部队,    其辎重部队要一律骡马化,    配属不同种类的四轮、双轮马车,    一个师的辎重部队所携带的物资，要能满足全师半个月的口粮需求以及一场大规模战役的弹药需求。

这还只是陆地运输方面的准备，实际上这一次北伐作战的后勤运输，陆地运输只是负责前线运输以及非运河方向的运输而已。

而真正的北伐物资补给生命线，则是长江-京杭大运河-黄河-淮河等众多的河流。

利用这些河流、湖泊所组成的河运网络，才会是大楚帝国整个北伐战役里的生命线。

为了顺利完成庞大的河运规划，大楚帝国后勤部方面已经是委托海军舰政司，设计了多种标准化的内河运输船。

有用于长江干线运输的大型内河运输舰，这些船只载重量比较大。

此外还有会大量用于中小河流的中、小型运输船。

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