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第98章 走别人的路(1/3)

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这之后的很长一段时间里,陈昂带领着石大川,九名学徒工和四个车工师傅,开始建造属于他们的农用三轮车。

因为陈昂已经有了两次造这种车的经验了,而且现在造的更是简化版,都不需要蓄电池和电打火什么的,自然不会那么繁琐,操作起来会很快,也省工时。

一个铁板平台划分成两个造车区域,两个铁板平台,就意味着四辆一起来。

分工上,陈昂和石大川搞一辆作为标准模版。

九名学徒工分三组,每三个人搞一辆,依照陈昂造出来的模版,模仿着来。

过程中,多多少少都会遇到一些大大小小的问题,但都被陈昂成功化解。

十几个人拧成一股绳,陈昂更是好吃好喝伺候着。

仅用了一个月,四辆简单化的农用三轮车成功出炉!

试车饶了两圈儿,确定没有任何的问题。

这四辆车,比陈昂张良所拥有的三轮车整体要小上了一圈儿。

同时,也去掉了遮风挡雨的驾驶楼,车头改为了露天状态。

方向盘变成了笨拙的手把,拐弯的时候,得考验一下技术和力道了。

没有了蓄电池,失去了点打火,启动这样的三轮车,只能靠手把摇。

车兜子也小了一圈儿。

类似装海鲜的那种大塑料桶,按照这车的兜子,装满五个都已经是极限了。

把所有费用都算上,做出这样一辆车,成本价大约在一千九左右。

当然,未来还可以省,比如形成具体规模,可以和材料供应商压价格,达成长期合作的大方向。

比如下面的人都轻车熟路,不会浪费材料,同时因为越来越顺手,省的工时越来越多。

但就目前,一切都处于起步阶段,简陋的加工长厢房如同温室里的襁褓,脆弱不已,自然成本只会是这么多。

陈昂算了,像这样的三轮车,如果没卖到三千块,那费心费力这么忙活,真的没有多大的意思。

但83年这个时间节点,真愁卖。

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