第1140章 如何应对大毛的压力？（1/2）

想了想，萨米尔·哈利勒试探着向张起航问道：“您觉得20000辆怎么样？”

“新增各类汽车20000辆的年产能吗？”张起航点点头：“我觉得这个数字比较合适，毕竟霍姆斯工厂的产能不仅要满足贵国国内的需求，还承担着出口创汇的责任。”

“呵呵……您说的对。”

听到张起航这话，萨米尔·哈利勒的脸上不禁露出了笑容。

“不过我们也不用着急的确定数量，”张起航接着说道：“我们完全可以再观察一段时间看看，只要有了足够的数据，我们就可以根据这些数据规划出更合理的产能，用最少的投资获得最多的回报，您说是不是？”

萨米尔·哈利勒也反应了过来，他连忙点头道：“对对对，您说的太对了。”

他也反应过来了，现在的自己确实没有必要着急，完全可以再观察一段时间看看嘛。

张起航笑着点头，笑着安慰萨米尔·哈利勒：“先生，我们的合作已经有了一个良好的开始，而叙利亚市场也给了我们充足的回报，所以对于我们双方合作的未来前景，我是非常乐观的，现在关键的问题在于，你们能不能承受的住俄罗斯那边的压力？”

一说起这件事，萨米尔·哈利勒顿时皱起了眉头。

其实这两年来，随着华腾汽车、黑豹汽车、秦川汽车乃至华腾三轮摩托车在叙利亚的持续热销，大毛家的汽车产品在叙利亚已经受到了很大的冲击，对于这种情况，大毛政府当然不会坐视不理，此前就已经数次与叙利亚政府方面进行了“沟通和协调”——但说是沟通和协调，本质上就是向叙利亚方面施加压力，大毛那边希望叙利亚政府主动将华夏汽车撵出去，依旧维持此前大毛在叙利亚汽车市场一家独大的局面。

但对于已经尝到了甜头的叙利亚政府来说，他们自然不可能答应大毛的这个无礼的要求：跟人家华夏人的汽车一比，你看看你之前出口到我们国家的汽车都是些什么玩意儿？再看看你们出口到我们国家来的那些汽车的质量、品质，简直活脱脱的就是在拿我们当冤大头！

再说了，我们叙利亚的汽车市场不仅向你们大毛和华夏开放，也向欧洲、美国开放啊，不管是谁带来的产品，我们都欢迎，至于你们的产品能不能卖的出去，就看你们的产品质量和品质能不能得到我们叙利亚人民的认可了——这话的潜台词，就是：你们大毛的汽车的产品质量，实在是不咋滴，也就不奇怪为什么会在我们这儿卖不动了。

结果就是，几次会谈的结果都是以不欢而散而告终。

但那个时候，华腾工业集团还没有在叙利亚投资建厂，大毛的汽车工业虽然在叙利亚遭受了一些损失，但咬咬牙还能接受，可现在，霍姆斯工厂的建成投产以及未来的二期、三期的建成投产，大毛那边的日子可就彻底不好过了……

张起航的话提醒了萨米尔·哈利勒：一旦大毛家汽车制造企业的日子不好过了，他们肯定会把心思打到叙利亚的头上……

这确实是一件非常让人头疼的事儿。

不过头疼归头疼，萨米尔·哈利勒还是说道：“我们叙利亚确实在外交和国际政治方面方面很依赖于大毛的支持，但与从同时，我们也是一个的独立自主的国家，如果因为这么一点小事就能够让两国的关系受到巨大的影响，那我也只能说，大毛与我们的关系有些经不起考验。”

“是这个道理，”张起航笑着点头，接着说道：“不过大家伙儿做生意也只是为了赚钱，没有必要把事情搞的那么僵……”

张起航的话还没说完，萨米尔·哈利勒就瞪大了眼睛，惊讶的说道：“张先生，难道您是打算……”

“别误会，华腾集团自然不可能因为一点压力就对人屈服，”张起航笑着摆摆手，说道：“我想说的是，自打苏联解体的这些年里，苏联的汽车工业的日子一直不好过吧？”

“那何止是不好过啊，那是相当的不好过，”一说起这件事，萨米尔·哈利勒多少有点幸灾乐祸：“张先生，您可能对大毛那边的汽车市场不是很熟悉，但我对那边的情况就太熟了……”

说到这，见张起航一副认真倾听的架势，萨米尔·哈利勒的兴致顿时就上来了：“当年苏联解体后，俄罗斯调整了自己的汽车产业政策，不但允许从欧洲进口新车，甚至连二手车也没问题，结果就是整个欧洲和美国的新车、二手车一股脑的涌入了俄罗斯。

说到这里，必须得承认，哪怕是欧洲10年前的汽车技术，也比俄罗斯现在的汽车技术要先进、发达，而且开欧美车更有面子，从前几年开始，俄罗斯人是有有钱的就买欧美新车，不是特别有钱的就买欧美二手车，实在是拿不出那么多钱的才会买拉达这些国产车，结果就是短短几年，俄罗斯的汽车工业被欧美汽车给冲击的七零八落……”

说到这儿，萨米尔·哈利勒的眼圈有些发红，他感慨的说道：“张先生，有时候我真的很羡慕你们华夏，我了解过你们华腾集团的发展历程，我只能说，你们政府将你们的汽车产业保护的太好了……”

“是啊，”张起航点点头：“我们的政府在保护本国产业的发展这一点上，做的却是还不错。”

在保护本国汽车工业这一点上，华夏做的确实是比俄罗斯要好很多，其实早在80年代以及90年代初的时候，华夏也允许进口外国的二手汽车，但到了90年代中期之后，这种情况就被叫停了，只允许进口新车。

至于禁止进口二手车好不好，从个例来看，确实是不太好，如果是那种精挑细选、品质有保障、同时年限也不高的二手车，那确实是很不错，对于消费者来说，这意味着他可以用更少的资金就获得自己心仪的汽车，或者同样的资金，他可以买到更好的东西；

但如果是从全行业、全国的角度来说，那就很糟糕了，大量廉价二手车的涌入，会极大的冲击本国的汽车制造业以及上下游的关联产业，俄罗斯就是最生动的例子：因为大量欧美二手汽车的涌入，导致俄罗斯本土汽车的生存日益艰难。

其实如伏尔加汽车工业公司这些俄罗斯本土汽车品牌，难道就没想过通过技术改进和升级提升自己的产品竞争力么？

当然想过，但当年俄罗斯刚刚成立的时候，俄罗斯国内的经济形式一片糟糕，等前几年那位弗拉基米尔先生上台之后，虽然开始大力改革，但俄罗斯的汽车工业已经被冲击的七零八落了，以伏尔加汽车制造公司为代表的俄罗斯本土汽车制造企业，现在只能够勉强维持，哪有那个钱去做产品升级和技术提升？

说完这番话，张起航接着说道：“所以我的意思是，哈利勒先生，如果将来俄罗斯人再来找你们，你完全可以对他们说，就说：我们完全没有必要打起来嘛，我们打起来，最终也只是便宜了欧美汽车产业，我们完全可以合作。”