第1151章 大毛开始着急了（2/5）

把涡轮增压技术拿出来，对于大众来说也算是下了血本了。

什么？

你说大众还有双离合变速箱技术和quattro四驱技术？

那个就算了，对于2006年当下的大众来说，双离合变速箱技术就是他们的命根子，是关系到大众汽车在未来20年内能够成长到什么程度的关键，怎么可能拿出来跟华腾汽车合作？

至于quattro四驱技术，那是人家奥迪的技术，虽说奥迪是大众旗下的子品牌，理论上如果大众想要，奥迪这边就得乖乖的拿出来，但……这不是舍不得么，再说了，华腾汽车想不想要自家的quattro全时四驱技术还不好说呢，毕竟他们华腾汽车和风雅汽车的市场定位就摆在那儿。

既然不能把双离合技术拿出来，又舍不得自家引以为傲的quattro全时四驱，温弗里德·瓦兰德掰着指头盘算了半天，发现大众最有吸引力的貌似也就只有这个发动机的涡轮增压技术了，毕竟涡轮增压技术也不是大众独有的，拿出来换取华腾汽车在尾气排放上的沉默，温弗里德·瓦兰德觉得还行，不算亏。

听到温弗里德·瓦兰德这话，张起航顿时就笑了：“涡轮增压技术？”

看着张起航的反应，温弗里德·瓦兰德以为张起航看不上这个技术，顿时有些不高兴：你怎么可以看不起涡轮增压技术？可无奈眼下有求于人，温弗里德·瓦兰德也只能忍着心中的不满，对张起航说道：“张先生，虽然涡轮增压技术现在确实有很多不如意的地方，比如涡轮寿命比较短、对机油有一定的消耗等等，但是……”

“不不不，瓦兰德先生你误会了，”不等温弗里德·瓦兰德说完，张起航就笑着摆手道：“我没有看不上涡轮增压技术的意思，事实上通过奥迪a6l上的那台发动机和a4上的那台发动机，我们很清楚涡轮增压技术对于一台发动机的性能提升有多大，这个技术真的就像是您说的那样，实现了动力、油耗、排放的完美平衡，并且在性能上还有巨大的提升空间。

奥迪a6l上的那台的ea113发动机可以做到最大170马力和280牛·米的扭矩，我相信最多10年，民用级发动机的最大扭矩甚至可以做到350牛·米以上，功率也会超过200马力。”

听到张起航这么说，温弗里德·瓦兰德的脸色顿时缓和了许多，他皱着眉头，疑惑的向张起航问道：“那张先生您的意思是……”

张起航说道：“我的意思是，我们华腾集团其实一直在研发涡轮增压技术，并且已经有实际应用了。”